អំពីអត្ថបទ
ចម្លើយរហ័ស
ភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដរវាងក្រុមហ៊ុនជួញដូរម៉ូតូ និងរោងចក្រផលិតម៉ូតូ មិនមែនគ្រាន់តែជាឈ្មោះក្រុមហ៊ុននៅលើសម្រង់តម្លៃនោះទេ។ វាគឺជាអ្នកដែលគ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញ នៅពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗត្រូវការបញ្ជាក់។
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅតែអាចជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើវាអាចគ្រប់គ្រងការគូសផែនទីរោងចក្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូដែល វិសាលភាពនៃសម្រង់តម្លៃ ការវេចខ្ចប់ ស្លាក ឯកសារ គ្រឿងបន្លាស់ និងការតាមដានការទាមទារបានយ៉ាងច្បាស់លាស់។
ទំនាក់ទំនងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ជាធម្មតាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញពាក់ព័ន្ធនឹងបរិមាណដដែលៗ ការផ្សព្វផ្សាយម៉ាក OEM ការវេចខ្ចប់ CKD ឬ SKD ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូដែលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការគាំទ្រអ្នកចែកចាយ ឬការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់រយៈពេលវែង។
មុននឹងដាក់ប្រាក់កក់ អ្នកនាំចូលគួរសួរសំណួរជាក់ស្តែងមួយ៖
នៅពេលដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូតូ វិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ ស្លាកប្រអប់ក្រដាសកាតុង ស្លាក បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ ឬការទាមទារការធានាត្រូវការចម្លើយច្បាស់លាស់ តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ?
ប្រសិនបើចម្លើយនោះមិនច្បាស់លាស់ទេ រចនាសម្ព័ន្ធអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។
ការណែនាំនេះសម្រាប់អ្នកណា
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះត្រូវបានសរសេរឡើងសម្រាប់អ្នកនាំចូល អ្នកចែកចាយ និងក្រុមអ្នកចែកចាយម៉ូតូ ដែលកំពុងប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយត្រូវការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវទិញតាមរយៈក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ឬធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយរោងចក្រផលិតម៉ូតូ។
វាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសប្រសិនបើ៖
- អ្នកកំពុងធ្វើការបញ្ជាទិញម៉ូតូលើកដំបូងរបស់អ្នកពីប្រទេសចិន។
- អ្នកលក់ម្នាក់និយាយថា វាដំណើរការជាមួយដៃគូរោងចក្រ ប៉ុន្តែភាពមើលឃើញនៃការផលិតមិនច្បាស់លាស់ទេ។
- សម្រង់សម្តីពីរមើលទៅស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែការទទួលខុសត្រូវនៅពីក្រោយពួកវាគឺខុសគ្នា។
- អ្នកត្រូវការស្កូទ័រ ម៉ូតូគូប ម៉ូដែលកង់ក្រោម កង់ធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ កង់ដី ឬការស្វែងរកម៉ូដែលចម្រុះ។
- ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធនឹងការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD។
- អ្នកត្រូវការស្លាកសញ្ញាឯកជន ការគាំទ្រពីអ្នកចែកចាយ គ្រឿងបន្លាស់ ឬស្ថេរភាពនៃការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។
- អ្នកចង់ឱ្យទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដំណើរការបន្ទាប់ពីកុងតឺន័រមកដល់ មិនមែនគ្រាន់តែមុនពេលទូទាត់ប្រាក់នោះទេ។
ហេតុអ្វីបានជាជម្រើសនេះត្រូវបានគេយល់ច្រឡំជាញឹកញាប់
អ្នកទិញជាច្រើនត្រូវបានប្រាប់ពីច្បាប់សាមញ្ញមួយថា “តែងតែទិញដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ”។
ដំបូន្មាននោះស្តាប់ទៅច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែពេញលេញនោះទេ។
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមិនមែនជាជម្រើសអាក្រក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចជួយអ្នកទិញសម្របសម្រួលម៉ូដែលចម្រុះ ទំនាក់ទំនងជាមួយរោងចក្រផលិតនៅផ្នែកខាងលើជាច្រើន ឬគ្រប់គ្រងឯកសារនាំចេញបានយ៉ាងរលូនជាងក្រុមលក់រោងចក្រតូចមួយ។
បញ្ហាពិតប្រាកដចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលអ្នកទិញមិនដឹងថាការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបញ្ចប់នៅទីណា និងការទទួលខុសត្រូវរបស់រោងចក្រចាប់ផ្តើមនៅទីណា។
ក្នុងការនាំចេញម៉ូតូ ព្រំដែននោះមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះហានិភ័យជាច្រើនត្រូវបានលាក់ទុកក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតូចៗនៃលំដាប់លំដោយ៖
- ថាតើម៉ូដែលដែលបានដកស្រង់ពិតជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នាដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតឬអត់។
- ថាតើវេទិកាម៉ាស៊ីន ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ការដំឡើង EFI ឬកាបូរ៉ាទ័រត្រូវបានកំណត់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរឬអត់។
- ថាតើហ្វ្រាំង សំបកកង់ ភ្លើង ថ្ម ម៉ែត្រ ខ្សែភ្លើង និងគ្រឿងបន្ថែមត្រូវបានបញ្ជាក់មុនពេលផលិតឬអត់។
- ថាតើស្លាក VIN សញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ សៀវភៅណែនាំ និងអត្តសញ្ញាណម៉ូដែលត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការទីផ្សារគោលដៅដែរឬទេ;
- ថាតើអ្នកលក់យល់ពីភាពខុសគ្នារវាងការវេចខ្ចប់ CBU, SKD និង CKD ដែរឬទេ។
- ថាតើគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានគ្រោងទុកមុនពេលដឹកជញ្ជូនឬអត់;
- ថាតើការដោះស្រាយការទាមទារសំណងជារបស់នរណាម្នាក់បន្ទាប់ពីកុងតឺន័រមកដល់ឬអត់។
តម្លៃទាបអាចមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញនៅដើមដំបូង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់ជាម្ចាស់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេស ការវេចខ្ចប់ ឯកសារ និងការទទួលខុសត្រូវក្រោយពេលលក់ទេ តម្លៃពិតប្រាកដជាធម្មតានឹងលេចឡើងនៅពេលក្រោយ។
ការយកសំខាន់ៗ
រចនាសម្ព័ន្ធអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អបំផុតមិនមែនជាអ្នកដែលមានការផ្សព្វផ្សាយលក់ល្អបំផុតនោះទេ។ វាគឺជាអ្នកដែលមានការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់បំផុត។
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចទទួលយកបាន នៅពេលដែលវាមានតម្លាភាពអំពីការគូសផែនទីរោងចក្រ អាចចាក់សោលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងនៅតែទទួលខុសត្រូវបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន។
ទំនាក់ទំនងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ជាធម្មតាមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់ការងារ OEM ការវេចខ្ចប់ CKD/SKD ការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត ការគ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការគាំទ្រគ្រឿងបន្លាស់រយៈពេលវែង។
មុនពេលដាក់ប្រាក់ អ្នកនាំចូលគួរតែបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល វិសាលភាពនៃ Incoterm វិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ ស្លាក សៀវភៅណែនាំ ឯកសារដឹកជញ្ជូន គ្រឿងបន្លាស់ និងការទាមទារការទទួលខុសត្រូវជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។
ប្រសិនបើអ្នកលក់បន្តនិយាយថា "យើងនឹងបញ្ជាក់ពេលក្រោយ" លើព័ត៌មានលម្អិតនៃការបញ្ជាទិញសំខាន់ៗ អ្នកទិញកំពុងមានហានិភ័យដែលមិនចាំបាច់។
ក្រុមហ៊ុនជួញដូរម៉ូតូទល់នឹងរោងចក្រ៖ តារាងប្រៀបធៀប
| ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ | ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចដំណើរការបាននៅពេល… | រោងចក្រផលិតដោយផ្ទាល់ជាធម្មតាមានសុវត្ថិភាពជាងនៅពេល… | អ្វីដែលអ្នកទិញគួរបញ្ជាក់ |
|---|---|---|---|
| និយមន័យផលិតផល | អ្នកលក់អាចផ្តល់សន្លឹកបញ្ជាក់ជាក់លាក់មួយ និងពន្យល់ពីរោងចក្រណាដែលផ្គត់ផ្គង់ម៉ូដែលណា។ | ការបញ្ជាទិញត្រូវការការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់លើម៉ាស៊ីន ហ្វ្រាំង សំបកកង់ ភ្លើង ថ្ម និងគ្រឿងបន្ថែម។ | តើអ្នកណាជាអ្នកចុះហត្ថលេខាលើលេខកូដម៉ូដែល ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងបញ្ជីសមាសធាតុចុងក្រោយ? |
| វិសាលភាពនៃសម្រង់តម្លៃ | អ្នកលក់អាចពន្យល់បានយ៉ាងច្បាស់អំពី EXW, FOB, CIF ឬលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត និងដោះស្រាយការកែប្រែដោយមានតម្លាភាព។ | ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងពេលវេលានាំមុខ។ | តើអ្នកណាគ្រប់គ្រងការកែសម្រួលសម្រង់តម្លៃ លក្ខខណ្ឌទូទាត់ សុពលភាព និងការអនុម័តការផ្លាស់ប្តូរ? |
| ភាពមើលឃើញរបស់រោងចក្រ | អន្តរការីអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពមើលឃើញនៃសិក្ខាសាលា ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព គំរូ ឬការវេចខ្ចប់។ | អ្នកទិញត្រូវការទំនុកចិត្តលើផលិតកម្មរយៈពេលវែង និងស្ថិរភាពនៃការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។ | តើអត្តសញ្ញាណរោងចក្រត្រូវបានបង្ហាញ និងអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានដែរឬទេ? |
| ស្លាកនិងឯកសារ | អ្នកលក់អាចសម្របសម្រួលស្លាកម៉ូដែល សៀវភៅណែនាំ សញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង និងឯកសារដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានការភាន់ច្រឡំ។ | ទីផ្សារមានតម្រូវការបញ្ជាក់ អត្តសញ្ញាណ ឬការគ្រប់គ្រងឯកសារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ | តើអ្នកណារៀបចំ និងពិនិត្យស្លាក សៀវភៅណែនាំ ស្លាកសញ្ញាកេស និងកញ្ចប់ឯកសារ? |
| ទម្រង់វេចខ្ចប់ | ការបញ្ជាទិញគឺជា CBU ស្តង់ដារ ហើយការទទួលខុសត្រូវលើការវេចខ្ចប់គឺសាមញ្ញ។ | គម្រោងនេះត្រូវការការវេចខ្ចប់ SKD ឬ CKD ការដាក់ស្លាកគ្រឿងបន្លាស់រលុង ការសរសេរកូដគ្រឿងបន្លាស់ ឬការគាំទ្រការផ្គុំក្នុងស្រុក។ | តើអ្នកណាអនុម័តវិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ គ្រឿងបន្លាស់រលុង ស្លាកប្រអប់ក្រដាសកាតុង និងផែនការផ្ទុក? |
| គ្រឿងបន្លាស់ និងការទាមទារសំណង | អន្តរការីមានដំណើរការក្រោយពេលលក់ពិតប្រាកដ ហើយអាចសម្របសម្រួលគ្រឿងបន្លាស់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ | បណ្តាញអ្នកចែកចាយត្រូវការការគាំទ្រម្តងហើយម្តងទៀត ការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការទទួលខុសត្រូវលើការធានា។ | តើអ្នកណាជាម្ចាស់ដំបូន្មានអំពីគ្រឿងបន្លាស់ ការបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការទាមទារ? |
| ការស្វែងរកប្រភពម៉ូដែលចម្រុះ | ម៉ូដែលជាច្រើនមកពីរោងចក្រផ្សេងៗគ្នាត្រូវដាក់បញ្ចូលគ្នានៅក្រោមបង្អួចពាណិជ្ជកម្មតែមួយ។ | ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយអាចផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលសំខាន់ៗរួចហើយជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដ៏រឹងមាំជាងមុន។ | តើការស្វែងរកប្រភពចម្រុះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ឬបង្កើតគម្លាតទំនួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន? |
១. សួរថាអ្នកណាជាអ្នកគ្រប់គ្រងលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូតូ
សំណួរដំបូងមិនមែនជា "តើអ្នកជារោងចក្រមែនទេ?"
សំណួរទីមួយគឺ៖
តើអ្នកណាជាអ្នកគ្រប់គ្រងម៉ូតូដែលខ្ញុំពិតជានឹងទិញ?
អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានចិត្តល្អគួរតែអាចបញ្ជាក់ម៉ូដែលបានយ៉ាងច្បាស់មុនពេលដាក់ប្រាក់។ អ្នកទិញមិនគួរពឹងផ្អែកតែលើរូបថត ឈ្មោះបន្ទប់តាំងបង្ហាញ ឬសម្រង់តម្លៃខ្លីនោះទេ។
យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកទិញគួរតែស្នើសុំលក្ខណៈបច្ចេកទេសថេរដែលគ្របដណ្តប់លើ៖
- ប្រភេទម៉ូដែល ដូចជាស្កូទ័រ គូប កង់ក្រោម ម៉ូតូធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ ម៉ូតូសម្រាប់ប្រើប្រាស់ទូទៅ ឬម៉ូតូកង់ដី។
- វេទិកាម៉ាស៊ីន និងការផ្លាស់ទីលំនៅ;
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ EFI ឬ carburetor;
- ការរៀបចំហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ;
- ទំហំសំបកកង់ និងថ្នាក់សំបកកង់;
- ថ្ម ភ្លើង ម៉ែត្រ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះអគ្គិសនី;
- ស៊ុម ប្រព័ន្ធព្យួរ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកង់ ដែលពាក់ព័ន្ធ;
- គ្រឿងបន្ថែមដែលអាចមើលឃើញ និងគ្រឿងបន្លាស់ស្រេចចិត្ត;
- តម្រូវការពណ៌ ស្ទីគ័រ និងម៉ាកយីហោ;
- លេខកូដម៉ូដែលចុងក្រោយដែលប្រើសម្រាប់សម្រង់តម្លៃ ការផលិត និងឯកសារ។
នេះជាកន្លែងដែលបញ្ហាលំដាប់ទីមួយជាច្រើនចាប់ផ្តើម។
ឧទាហរណ៍ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីរអាចដកស្រង់តម្លៃម៉ូតូគូប 110cc។ នៅលើផ្ទៃខាងលើ រូបថតម៉ូដែលមើលទៅស្រដៀងគ្នា។ ប៉ុន្តែសម្រង់មួយអាចរួមបញ្ចូលហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ និងហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលមួយទៀតអាចប្រើហ្វ្រាំងស្គរខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ មួយអាចរួមបញ្ចូលថ្មខ្លាំងជាង ឬកម្រិតសំបកកង់ល្អជាង ខណៈពេលដែលមួយទៀតអាចប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតម្លៃទាបជាង។ មួយអាចរួមបញ្ចូលកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយ ខែលជើង ឬការដំឡើងម៉ែត្រផ្សេងគ្នា ខណៈពេលដែលមួយទៀតអាចមិនមាន។
ភាពខុសគ្នាទាំងនេះប្រហែលជាមិនច្បាស់នៅក្នុងរូបថតដំបូងទេ ប៉ុន្តែវាអាចប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងទីផ្សារ ភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់ ការត្អូញត្អែររបស់អ្នកចែកចាយ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅតែអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើវាផ្តល់នូវសន្លឹកបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ និងពន្យល់ដោយបើកចំហថារោងចក្រណាផ្គត់ផ្គង់ម៉ូដែលនេះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចម្លើយគឺ "ដូចគ្នានឹងរូបថត" "ដូចធម្មតា" ឬ "យើងនឹងបញ្ជាក់ពេលក្រោយ" លំដាប់នោះមិនទាន់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅឡើយទេ។
ការចូលប្រើប្រាស់រោងចក្រដោយផ្ទាល់ជារឿយៗជួយបានច្រើននៅពេលដែលអ្នកទិញត្រូវការការគ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ អ្នកទិញអាចពិភាក្សាអំពីម៉ូដែលដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមដែលទទួលខុសត្រូវលើការផលិត ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការវេចខ្ចប់ និងការកែលម្អការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែកំពុងប្រៀបធៀបរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវបញ្ជីត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលម៉ូតូឱ្យបានច្បាស់លាស់ មុនពេលបញ្ជាក់សម្រង់តម្លៃដំបូង។
2. សួរថាអ្នកណាគ្រប់គ្រងវិសាលភាពនៃសម្រង់តម្លៃ លក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរការទូទាត់
សម្រង់តម្លៃម៉ូតូមិនពេញលេញទេ ដោយសារតែវាបង្ហាញតម្លៃឯកតា។
អ្នកនាំចូលគួរតែបញ្ជាក់៖
- ដែល Incoterm កំពុងត្រូវបានដកស្រង់សម្តី;
- អ្វីដែលតម្លៃរួមបញ្ចូល និងមិនរួមបញ្ចូល;
- ថាតើសម្រង់តម្លៃគឺផ្អែកលើការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD ដែរឬទេ។
- សមាមាត្រប្រាក់បញ្ញើ និងពេលវេលានៃការទូទាត់សមតុល្យ;
- រយៈពេលសុពលភាពនៃសម្រង់;
- ពេលវេលានាំមុខផលិតកម្ម;
- តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការវេចខ្ចប់ ការដាក់ស្លាកយីហោ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬឯកសារផ្លាស់ប្តូរមុនពេលផលិត។
មគ្គុទ្ទេសក៍ Incoterms របស់ Trade.gov ពន្យល់ពីរបៀបដែល Incoterms កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រង ឯកសារ ការបំពេញបែបបទគយ និងភស្តុភារ។ ការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តទូទាត់របស់ Trade.gov ក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ ពីព្រោះលក្ខខណ្ឌទូទាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យប្រតិបត្តិការ មិនមែនគ្រាន់តែជាព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។
សម្រាប់អ្នកនាំចូលម៉ូតូ បញ្ហានេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងន័យជាក់ស្តែង។
ប្រសិនបើសម្រង់តម្លៃគឺ FOB តើវារួមបញ្ចូលការវេចខ្ចប់នាំចេញធម្មតាដែរឬទេ?
ប្រសិនបើការបញ្ជាទិញផ្លាស់ប្តូរពី CBU ទៅ SKD តើអ្នកណាជាអ្នកគណនាឡើងវិញនូវថ្លៃដើមវេចខ្ចប់ និងបរិមាណផ្ទុក?
ប្រសិនបើអ្នកទិញបន្ថែមស្ទីគ័រស្លាកឯកជន សៀវភៅណែនាំ ឬសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង តើអ្នកណាជាអ្នកធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រង់តម្លៃ និងបញ្ជាក់ពេលវេលាផលិត?
ប្រសិនបើទីផ្សារគោលដៅត្រូវការពាក្យពេចន៍ឯកសារពិសេស តើអ្នកណាជាអ្នកត្រួតពិនិត្យវាមុនពេលដឹកជញ្ជូន?
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចទទួលយកបាន ប្រសិនបើវាគ្រប់គ្រងការកែប្រែទាំងនេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានតម្លាភាព។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចម្លើយនីមួយៗតម្រូវឱ្យអ្នកលក់ «សួររោងចក្រ» ហើយអ្នកទិញមិនអាចមើលឃើញថាអ្នកណាជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយទេ រចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មគឺខ្សោយ។
សម្រាប់ការបញ្ជាទិញលើកដំបូង ភាពច្បាស់លាស់ច្រើនតែមានតម្លៃជាងតម្លៃបើកទាបបំផុត។
ពាក់ព័ន្ធ🔗៖
FOB ទល់នឹង CIF ទល់នឹង EXW សម្រាប់អ្នកនាំចូលម៉ូតូ | មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រង់តម្លៃម៉ូតូចិន
ការពន្យល់អំពី CKD ម៉ូតូ ទល់នឹង SKD ទល់នឹង CBU | មគ្គុទ្ទេសក៍រោងចក្រម៉ូតូចិន
៣. សួរថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការវេចខ្ចប់ ស្លាក និងឯកសារដឹកជញ្ជូន
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនផ្តោតខ្លាំងពេកលើតម្លៃ និងតិចពេកលើការអនុវត្ត។
នោះជារឿងប្រថុយប្រថានក្នុងការជួញដូរម៉ូតូ ពីព្រោះម៉ូដែលដូចគ្នាអាចបង្កើតការទទួលខុសត្រូវខុសគ្នាខ្លាំងអាស្រ័យលើរបៀបដែលវាត្រូវបានវេចខ្ចប់ និងកត់ត្រាទុក។
អ្នកនាំចូលគួរតែបញ្ជាក់៖
- ថាតើការដឹកជញ្ជូនជា CBU, SKD ឬ CKD ដែរឬទេ;
- អ្នកណាកំណត់វិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់;
- អ្នកណាដាក់ស្លាកលើគ្រឿងបន្លាស់រលុងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ SKD ឬ CKD;
- អ្នកណារៀបចំសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង និងអត្តសញ្ញាណគំរូ;
- អ្នកណាពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំ ស្លាក និងកញ្ចប់ឯកសារ;
- អ្នកណាបញ្ជាក់បរិមាណផ្ទុក និងផែនការកុងតឺន័រ;
- អ្នកណាពិនិត្យមើលថាតើតម្រូវការទីផ្សារគោលដៅកំពុងត្រូវបានពិចារណាឬអត់។
សម្រាប់ការបញ្ជាទិញ CBU ការទទួលខុសត្រូវអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញ។ ចំពោះការបញ្ជាទិញ SKD និង CKD ហានិភ័យគឺខ្ពស់ជាង ពីព្រោះអ្នកទិញ ឬក្រុមផ្គុំក្នុងស្រុកត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ ស្លាក និងលំដាប់ត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីមកដល់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថាវិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់មួយណាដែលសមនឹងអាជីវកម្មរបស់អ្នក សូមពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នារវាងការវេចខ្ចប់ម៉ូតូ CBU, SKD និង CKD មុនពេលបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញ។
ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយ៖ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់រលុងត្រូវបានវេចខ្ចប់ដោយគ្មានស្លាកច្បាស់លាស់ បញ្ហាអាចនឹងមិនលេចឡើងនៅឃ្លាំងចិនទេ។ ជាធម្មតាវាលេចឡើងនៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលក្រុមគោលដៅបើកកុងតឺន័រ ហើយព្យាយាមរៀបចំការផ្គុំ ការត្រួតពិនិត្យ ឬការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចែកចាយ។ នៅពេលនោះ ថ្លៃដើមនៃការភាន់ច្រឡំលែងគ្រាន់តែជាបញ្ហារោងចក្រទៀតហើយ។ វាក្លាយជាបញ្ហាប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុករបស់អ្នកនាំចូល។
ចំពោះការបញ្ជាទិញស្លាកឯកជន តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះត្រូវអនុវត្ត។ ប្រសិនបើលេខកូដម៉ូដែល ស្លាកប្រអប់ សៀវភៅណែនាំ និងពាក្យពេចន៍ក្នុងឯកសារមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា អ្នកនាំចូលអាចប្រឈមមុខនឹងការភាន់ច្រឡំក្នុងអំឡុងពេលបំពេញបែបបទគយ ការតម្រៀបឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចែកចាយ ឬការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
ចំពោះម៉ូតូដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកនាំចូលគួរតែពិនិត្យមើល សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីការនាំចូល និងវិញ្ញាបនបត្ររបស់ NHTSA មុនពេលដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសនៅពេលដែលមានការពាក់ព័ន្ធនឹងអត្តសញ្ញាណយានយន្ត ស្លាកវិញ្ញាបនបត្រ ឬឯកសារអនុលោមភាព។ អ្នកទិញនៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀតមិនគួរសន្មតថាច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអនុវត្តចំពោះពួកគេទេ ប៉ុន្តែពួកគេគួរតែអនុវត្តវិន័យដូចគ្នា៖ បញ្ជាក់ពីតម្រូវការក្នុងស្រុកពិតប្រាកដមុនពេលកុងតឺន័រចាកចេញពីប្រទេសចិន។
ប្រសិនបើអ្នកលក់មិនអាចពន្យល់បានថាអ្នកណាជាម្ចាស់ស្លាក សៀវភៅណែនាំ ម៉ាកកេស និងការទទួលខុសត្រូវលើការវេចខ្ចប់មុនពេលដាក់ប្រាក់ទេ ការបញ្ជាទិញមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។
៤. សួរថាអ្នកណាជាម្ចាស់គ្រឿងបន្លាស់ ការធានា និងការតាមដានការទាមទារសំណង
បញ្ហាបន្ទាប់ពីការលក់ម៉ូតូមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលមានការទាមទារសំណងកើតឡើងនោះទេ។
ជារឿយៗពួកគេចាប់ផ្តើមមុនការបញ្ជាទិញលើកដំបូង នៅពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់បញ្ជាក់ថាអ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ ភាពឆបគ្នា និងព្រំដែននៃការធានានោះទេ។
មុនពេលដាក់ប្រាក់ អ្នកទិញគួរតែសួរថា៖
- តើអ្នកណាណែនាំកញ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលដំណើរការលឿនដំបូងគេ?
- តើអ្នកណាជាអ្នកបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់តាមម៉ូដែល?
- តើអ្នកណាជាអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រឿងបន្លាស់ថែទាំទូទៅដូចជា បន្ទះហ្វ្រាំង ខ្សែ អំពូល ខ្សែសង្វាក់ ស្ព័រ អាគុយ សំបកកង់ និងតម្រង?
- តើអ្នកណាជាអ្នកដោះស្រាយផ្នែកដែលបាត់ មិនស៊ីគ្នា ឬខូចខាត?
- តើអ្នកណាជាអ្នកសម្រេចលើព្រំដែននៃការធានា?
- តើអ្នកណាគាំទ្រការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង?
- តើអ្នកណាឆ្លើយសំណួរបច្ចេកទេសពីបណ្តាញអ្នកនាំចូល ឬអ្នកចែកចាយ?
នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកចែកចាយ និងក្រុមអ្នកចែកចាយ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែទិញម៉ូតូប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេកំពុងកសាងប្រព័ន្ធគាំទ្រក្នុងស្រុក។
ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងចូលទីផ្សារដោយគ្មានផែនការគ្រឿងបន្លាស់ជាមូលដ្ឋានទេ បញ្ហានេះអាចនឹងមិនលេចឡើងនៅថ្ងៃដឹកជញ្ជូនទេ។ វាអាចលេចឡើងបីខែក្រោយមក នៅពេលដែលអ្នកចែកចាយចាប់ផ្តើមស្នើសុំបន្ទះហ្វ្រាំង ខ្សែ អំពូល ខ្សែសង្វាក់ ស្ព្រុក ឬតម្រង។ ប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់បញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នាតាមម៉ូដែលមុនពេលដឹកជញ្ជូនទេ អ្នកនាំចូលអាចត្រូវចំណាយពេលបន្ថែមក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់ពីពាក្យបណ្តឹងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។
អ្នកលក់អាចពូកែបិទការបញ្ជាទិញដំបូង ប៉ុន្តែខ្សោយក្នុងការគាំទ្រម៉ូដែលបន្ទាប់ពីការមកដល់។ នោះបង្កើតសម្ពាធលើកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងស្រុករបស់អ្នកនាំចូល។
ទំនាក់ទំនងរោងចក្រផ្ទាល់ជាធម្មតាកាន់តែរឹងមាំនៅពេលដែលអ្នកទិញត្រូវការភាពជាប់លាប់នៃម៉ូដែលរយៈពេលវែង ការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់ និងមតិកែលម្អបច្ចេកទេស។ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅតែអាចដំណើរការបាន ប៉ុន្តែលុះត្រាតែវាមានដំណើរការក្រោយពេលលក់ពិតប្រាកដ ហើយមិនបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន។
សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលផ្តោតលើអ្នកចែកចាយ ការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់គួរតែត្រូវបានពិភាក្សារួមគ្នាជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូដែល មិនមែនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រធានបទដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់ពីកុងតឺន័រមកដល់នោះទេ។
របៀបដែល KAMAX ជួយអ្នកនាំចូលបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវនៃការបញ្ជាទិញ
នៅ KAMAX ការពិភាក្សាអំពីការបញ្ជាទិញដ៏ម៉ឺងម៉ាត់មិនចាប់ផ្តើមពីតម្លៃឯកតាតែមួយនោះទេ។
សម្រាប់អ្នកនាំចូល អ្នកចែកចាយ និងក្រុមអ្នកចែកចាយ សំណួរសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺថាតើការបញ្ជាទិញអាចត្រូវបានកំណត់ ផលិត វេចខ្ចប់ កត់ត្រា និងគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីការមកដល់ឬអត់។
ការពិភាក្សាជាក់ស្តែងជាធម្មតារួមមាន៖
- ការបញ្ជាក់ម៉ូដែលគោលដៅ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយ;
- ការប្រៀបធៀបតម្រូវការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD;
- ពិនិត្យមើលថាតើការបញ្ជាទិញត្រូវការម៉ាកយីហោ OEM ស្ទីគ័រស្លាកឯកជន ឬសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុងពិសេសដែរឬទេ។
- ពិភាក្សាអំពីការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់ជាមូលដ្ឋានមុនពេលដឹកជញ្ជូន;
- ការបញ្ជាក់ពីការរំពឹងទុកឯកសារ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូន;
- ពិនិត្យមើលថាតើការបញ្ជាទិញជាការដឹកជញ្ជូនសាកល្បង ឬជាផ្នែកមួយនៃផែនការទិញម្តងទៀត។
នេះមិនមានន័យថាអ្នកទិញទាំងអស់ត្រូវការដំណោះស្រាយដូចគ្នានោះទេ។ ការបញ្ជាទិញសាកល្បង ការដឹកជញ្ជូនម៉ូដែលចម្រុះ និងគម្រោងបណ្តាញអ្នកចែកចាយរយៈពេលវែងមិនគួរត្រូវបានដោះស្រាយតាមរបៀបដូចគ្នាបេះបិទនោះទេ។
គោលដៅគឺសាមញ្ញ៖ ជួយអ្នកនាំចូលកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចជៀសវាងបានមុនពេលដាក់ប្រាក់ មិនមែនបន្ទាប់ពីកុងតឺន័របានមកដល់នោះទេ។
ប្រសិនបើគម្រោងរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធនឹងការកសាងម៉ាកយីហោ OEM ការចែកចាយរបស់អ្នកចែកចាយ ឬការទិញឡើងវិញ អ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលការគាំទ្រការផលិតម៉ូតូ OEM របស់ KAMAX ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលនិយមន័យផលិតផល ការវេចខ្ចប់ និងការធ្វើផែនការក្រោយពេលលក់ភ្ជាប់គ្នាក្នុងការបញ្ជាទិញ B2B ពិតប្រាកដ។
៥. ពេលដែលក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅតែអាចយល់បាន
ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅតែអាចជាជម្រើសសមហេតុផលមួយនៅក្នុងស្ថានភាពខ្លះ។
វាអាចសមហេតុផលនៅពេល៖
- អ្នកទិញត្រូវការម៉ូដែលចម្រុះពីរោងចក្រជាច្រើន។
- លំដាប់នៅតែជាការរុករក។
- អ្នកទិញចង់បានបង្អួចពាណិជ្ជកម្មមួយសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង។
- អន្តរការីមានការសម្របសម្រួលនាំចេញដ៏រឹងមាំ។
- ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចគ្រប់គ្រងឯកសារ ការត្រួតពិនិត្យ និងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- អ្នកលក់អាចបង្ហាញដោយបើកចំហអំពីផែនទីរោងចក្រ។
- អ្នកលក់នៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការទាមទារសំណង និងការគាំទ្រគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន។
ក្នុងស្ថានភាពនេះ អ្នកទិញមិនគួរបដិសេធអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយសារតែវាមិនមែនជាគណនីរោងចក្រដោយផ្ទាល់នោះទេ។
ប៉ុន្តែអ្នកទិញគួរតែនៅតែស្នើសុំភស្តុតាង។
សំណួរសំខាន់បំផុតគឺ៖
- រោងចក្រណាផលិតម៉ូដែលអ្វី?
- តើអ្នកលក់អាចផ្តល់ភស្តុតាងផលិតកម្ម ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការវេចខ្ចប់ ឬគំរូបានទេ?
- តើអ្នកណាជាអ្នកចុះហត្ថលេខាលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសចុងក្រោយ?
- តើអ្នកណារៀបចំឯកសារ និងស្លាក?
- តើអ្នកណាបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់?
- តើអ្នកណាជាអ្នកដោះស្រាយការទាមទារសំណងបន្ទាប់ពីមកដល់?
- ប្រសិនបើមានបញ្ហា តើក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មទទួលខុសត្រូវ ឬគ្រាន់តែផ្ញើសារទៅរោងចក្រ?
ប្រសិនបើចម្លើយទាំងនោះច្បាស់លាស់ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយអាចនៅតែអាចដំណើរការបាន។ ប្រសិនបើចម្លើយមិនច្បាស់លាស់ អ្នកទិញមិនទិញភាពបត់បែនទេ។ អ្នកទិញកំពុងទិញភាពមិនប្រាកដប្រជា។
៦. នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងរោងចក្រផ្ទាល់ជាធម្មតាមានសុវត្ថិភាពជាង
ទំនាក់ទំនងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ជាធម្មតាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញមិនមែនគ្រាន់តែជាការទិញម្តងនោះទេ។
ជាធម្មតាវាជារចនាសម្ព័ន្ធល្អជាងនៅពេល៖
- អ្នកទិញមានគម្រោងបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត។
- គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលទាំងព័ត៌មានលម្អិតអំពី OEM ឬស្លាកឯកជន។
- លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូដែលត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
- ការបញ្ជាទិញនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការវេចខ្ចប់ CKD ឬ SKD;
- អ្នកទិញត្រូវការការគាំទ្រគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានស្ថេរភាព។
- អ្នកនាំចូលចង់បានភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីផលិតកម្ម និងគុណភាព។
- បណ្តាញអ្នកចែកចាយត្រូវការនិរន្តរភាពបច្ចេកទេស។
- អ្នកទិញចង់បង្កើតខ្សែផលិតផលរយៈពេលវែង មិនមែនទិញតែកុងតឺន័រមួយទេ។
នេះជាការពិតជាពិសេសនៅពេលដែលជម្រើសរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តផលិតកម្ម មិនត្រឹមតែការទំនាក់ទំនងផ្នែកលក់ប៉ុណ្ណោះទេ។
ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកនាំចូលកំពុងអភិវឌ្ឍខ្សែម៉ូតូកូនកាត់សម្រាប់បណ្តាញអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក បញ្ហាសំខាន់មិនត្រឹមតែតម្លៃ FOB ដំបូងប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកទិញក៏ត្រូវការការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូដែលដែលមានស្ថេរភាព គ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចធ្វើឡើងវិញបាន ស្ទីគ័រដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា សៀវភៅណែនាំត្រឹមត្រូវ ការវេចខ្ចប់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការទាមទារ។ ក្នុងស្ថានភាពនោះ ការទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រកាន់តែមានតម្លៃតាមពេលវេលា។
ច្បាប់សាមញ្ញមួយគឺ៖
ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបន្តតាមរយៈការផលិតម្តងទៀត ការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់ ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេស និងការគាំទ្រពីអ្នកចែកចាយ ការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រជាធម្មតាមានសារៈសំខាន់ជាងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃតិចតួច។
៧. សញ្ញាព្រមាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធណាមួយ
កុំវិនិច្ឆ័យតែលើថាតើអ្នកលក់ជាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ឬរោងចក្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងពីរអាចមានបញ្ហាប្រសិនបើការទទួលខុសត្រូវមិនច្បាស់លាស់។
រកមើលសញ្ញាព្រមានទាំងនេះ៖
- អ្នកលក់បដិសេធមិនពន្យល់ពីអត្តសញ្ញាណរោងចក្រ ឬការគូសផែនទីផលិតកម្មទេ។
- សម្រង់សម្ដីនេះខ្លី ប៉ុន្តែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគំរូគឺមិនច្បាស់លាស់។
- ហ្វ្រាំង សំបកកង់ អាគុយ ភ្លើង ម៉ែត្រ ឬគ្រឿងបន្ថែមមិនត្រូវបានជួសជុលជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ។
- អ្នកលក់និយាយថា "ដូចគ្នានឹងរូបថត" ជំនួសឱ្យការផ្តល់សន្លឹកបញ្ជាក់លក្ខណៈបច្ចេកទេស។
- ស្លាក សៀវភៅណែនាំ ឬសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុងត្រូវបានទុកសម្រាប់ "ការបញ្ជាក់នៅពេលក្រោយ"។
- ការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD ត្រូវបានចាត់ទុកជាព័ត៌មានលម្អិតអំពីឃ្លាំងជំនួសឱ្យបញ្ហាគ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញ។
- ចម្លើយអំពីគ្រឿងបន្លាស់គឺគ្រាន់តែជា «យើងអាចផ្គត់ផ្គង់បានបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន»។
- អ្នកលក់ជំរុញឱ្យដាក់ប្រាក់កក់មុនពេលព្រំដែននៃការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់។
- អ្នកលក់មិនអាចពន្យល់បានទេថាអ្នកណាជាអ្នកដោះស្រាយការទាមទារសំណងបន្ទាប់ពីការមកដល់។
- អ្នកលក់ជៀសវាងគំរូ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព សិក្ខាសាលា ឬភស្តុតាងវេចខ្ចប់។
ប្រសិនបើសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង បញ្ហាមិនត្រឹមតែថាតើអ្នកលក់ជាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ឬរោងចក្រនោះទេ។ បញ្ហាកាន់តែស៊ីជម្រៅនោះគឺថា ការបញ្ជាទិញនៅតែខ្វះការគ្រប់គ្រង។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកនាំចូលមុនពេលដាក់ប្រាក់
មុននឹងដាក់ប្រាក់កក់ សូមប្រាកដថាអ្នកអាចឆ្លើយសំណួរទាំងនេះបាន៖
- តើអ្នកណាគ្រប់គ្រងលក្ខណៈបច្ចេកទេសចុងក្រោយរបស់ម៉ូតូ?
- តើរោងចក្រ ឬរោងចក្រណាខ្លះដែលនឹងផលិតការបញ្ជាទិញ?
- តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ហ្វ្រាំង សំបកកង់ ថ្ម ភ្លើង និងម៉ែត្រត្រូវបានកំណត់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែរឬទេ?
- តើ Incoterm មួយណាដែលត្រូវបានដកស្រង់ ហើយវារួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ?
- តើសម្រង់តម្លៃផ្អែកលើការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD ដែរឬទេ?
- តើអ្នកណាជាអ្នកអនុម័តវិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ និងផែនការផ្ទុក?
- តើអ្នកណារៀបចំសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង ស្លាកសញ្ញាម៉ូដែល និងសៀវភៅណែនាំ?
- តើអ្នកណាពិនិត្យឯកសារដឹកជញ្ជូនមុនពេលនាំចេញ?
- តើអ្នកណាណែនាំកញ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ដំបូង?
- តើអ្នកណាបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់តាមម៉ូដែល?
- តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើគ្រឿងបន្លាស់ដែលបាត់ គ្រឿងបន្លាស់មិនត្រូវគ្នា ឬការទាមទារសំណងពីការធានា?
- តើអ្នកលក់អាចបង្ហាញភស្តុតាងសិក្ខាសាលា ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព គំរូ ការវេចខ្ចប់ ឬការផលិតបានទេ?
- ប្រសិនបើការបញ្ជាទិញមានការផ្លាស់ប្តូរ តើអ្នកណាមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្លៃ ពេលវេលានាំមុខ និងផែនការផលិតកម្ម?
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចឆ្លើយសំណួរទាំងនេះបានច្បាស់លាស់ទេ កុំឱ្យងារជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្លាយជាផ្លូវកាត់សម្រាប់ការជឿទុកចិត្ត។
សំណួរគំរូដើម្បីផ្ញើទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូតូ
អ្នកនាំចូលអាចប្រើសំណួរខាងក្រោមមុនពេលដាក់ប្រាក់៖
- តើអ្នកជាអ្នកផលិតម៉ូដែលនេះ ឬអ្នកកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយរោងចក្រផ្សេងទៀត?
- ប្រសិនបើមានរោងចក្រផ្សេងទៀតពាក់ព័ន្ធ តើអ្នកអាចបញ្ជាក់បានទេថារោងចក្រណាផលិតម៉ូដែលនេះ?
- តើអ្នកអាចផ្តល់សន្លឹកបញ្ជាក់ជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានដកស្រង់បានទេ?
- តើសម្រង់តម្លៃរួមបញ្ចូលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន ហ្វ្រាំង សំបកកង់ ថ្ម ភ្លើង និងម៉ែត្រពិតប្រាកដដែរឬទេ?
- តើតម្លៃរបស់ Incoterm មួយណាដែលត្រូវបានដាក់តម្លៃ ហើយតើមានអ្វីខ្លះដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃ?
- តើការបញ្ជាទិញត្រូវបានវេចខ្ចប់ជា CBU, SKD ឬ CKD ដែរឬទេ?
- តើអ្នកណារៀបចំសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង ស្លាក សៀវភៅណែនាំ និងឯកសារដឹកជញ្ជូន?
- តើអ្នកអាចផ្តល់រូបថត ឬវីដេអូនៃការផលិត ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ឬការវេចខ្ចប់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះបានទេ?
- តើអ្នកណែនាំគ្រឿងបន្លាស់អ្វីខ្លះដែលដឹកជញ្ជូនលឿនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង?
- ប្រសិនបើមានការទាមទារសំណងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការមកដល់ តើអ្នកណានឹងដោះស្រាយវា ហើយតើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានអ្វីខ្លះពីយើង?
សំណួរទាំងនេះគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែវាជួយបង្ហាញថាតើអ្នកលក់មានការគ្រប់គ្រងពិតប្រាកដ ឬមានតែបង្អួចលក់ប៉ុណ្ណោះ។
សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់
តើក្រុមហ៊ុនជួញដូរម៉ូតូតែងតែមានហានិភ័យជាងរោងចក្រមែនទេ?
ទេ។ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមិនតែងតែមានហានិភ័យនោះទេ។ វាអាចដំណើរការបាន ប្រសិនបើវាមានតម្លាភាពអំពីការគូសផែនទីរោងចក្រ អាចចាក់សោរលក្ខណៈបច្ចេកទេសបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ គ្រប់គ្រងឯកសារ និងការវេចខ្ចប់បានត្រឹមត្រូវ និងនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ និងការទាមទារសំណងបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន។ ហានិភ័យកាន់តែខ្ពស់ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមិនអាចពន្យល់បានថាអ្នកណាគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម ឯកសារ ឬការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
តើពេលណាដែលទំនាក់ទំនងរោងចក្រផលិតម៉ូតូដោយផ្ទាល់ល្អជាង?
ទំនាក់ទំនងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ជាធម្មតាគឺល្អជាងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញម្តងហើយម្តងទៀត ការផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោ OEM ការវេចខ្ចប់ CKD ឬ SKD ការបញ្ជាក់ម៉ូដែលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការធ្វើផែនការគ្រឿងបន្លាស់រយៈពេលវែង និងការគាំទ្របណ្តាញអ្នកចែកចាយ។ វាក៏មានសុវត្ថិភាពជាងមុនផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកនាំចូលត្រូវការភាពមើលឃើញនៃផលិតកម្ម ការបំភ្លឺបច្ចេកទេស និងភាពជាប់លាប់នៃម៉ូដែលដែលមានស្ថេរភាព។
តើអ្នកនាំចូលគួរសួរអ្វីខ្លះមុនពេលបង់ប្រាក់កក់?
អ្នកនាំចូលគួរតែសួរថាអ្នកណាគ្រប់គ្រងលក្ខណៈបច្ចេកទេសចុងក្រោយ ដែល Incoterm ត្រូវបានដកស្រង់ ថាតើការបញ្ជាទិញជា CBU, SKD ឬ CKD អ្នកណារៀបចំស្លាក និងឯកសារ អ្នកណាណែនាំគ្រឿងបន្លាស់ និងអ្នកណាដោះស្រាយការធានា ឬការតាមដានការទាមទារ។ ចម្លើយទាំងនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់មុនពេលដាក់ប្រាក់ មិនមែនបន្ទាប់ពីការផលិតចាប់ផ្តើមនោះទេ។
តើក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចដោះស្រាយការស្វែងរកប្រភពចម្រុះបានល្អជាងដែរឬទេ?
ពេលខ្លះបាទ/ចាស៎។ ប្រសិនបើអ្នកនាំចូលត្រូវការម៉ូដែលជាច្រើនប្រភេទពីរោងចក្រផ្សេងៗគ្នា ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាចធ្វើឱ្យការទំនាក់ទំនង និងការសម្របសម្រួលមានភាពសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅតែត្រូវបង្ហាញផែនទីរោងចក្រ ចាក់សោរលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូដែលនីមួយៗ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះឯកសារ ការវេចខ្ចប់ និងការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
ហេតុអ្វីបានជាស្លាក សៀវភៅណែនាំ និងសញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុងមានសារៈសំខាន់តាំងពីដំបូងម្ល៉េះ?
ដោយសារតែព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់ការបំពេញបែបបទគយ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណឃ្លាំង ការផ្គុំ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកចែកចាយ និងការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។ ប្រសិនបើលេខកូដម៉ូដែល សញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់ក្រដាសកាតុង សៀវភៅណែនាំ ឬស្លាកមិនត្រូវគ្នានឹងឯកសារបញ្ជាទិញទេ បញ្ហានេះអាចលេចឡើងតែនៅពេលដែលទំនិញមកដល់ទីផ្សារគោលដៅប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលនោះ ការកែតម្រូវនឹងយឺតជាង និងថ្លៃជាង។
តើអ្វីជាកំហុសធំបំផុតដែលអ្នកទិញធ្វើនៅពេលប្រៀបធៀបក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនិងរោងចក្រ?
កំហុសដ៏ធំបំផុតគឺការប្រៀបធៀបតម្លៃជាមុនសិន ហើយការគ្រប់គ្រងជាមុនសិន។ នៅក្នុងការជួញដូរម៉ូតូ លក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវលើការវេចខ្ចប់មិនច្បាស់លាស់ ឬផែនការគ្រឿងបន្លាស់ខ្សោយអាចបង្កើតថ្លៃដើមច្រើនជាងភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃតម្លៃឯកតា។
សូមពិភាក្សាជាមួយ KAMAX មុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញម៉ូតូ
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រៀបធៀបក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម និងរោងចក្រផលិតម៉ូតូសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់អ្នក KAMAX អាចជួយអ្នកពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែងមុនពេលដាក់ប្រាក់។
ការពិភាក្សាដ៏មានប្រយោជន៍ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមដោយ៖
- ប្រទេស ឬតំបន់គោលដៅ;
- ប្រភេទម៉ូតូ និងការផ្លាស់ទីលំនៅ;
- បរិមាណរំពឹងទុក;
- តម្រូវការវេចខ្ចប់ CBU, SKD ឬ CKD;
- Incoterm ដែលពេញចិត្ត;
- តម្រូវការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជសញ្ញា ឬ OEM;
- គ្រឿងបន្លាស់ និងការរំពឹងទុកក្រោយពេលលក់;
- ថាតើការបញ្ជាទិញនេះជាការដឹកជញ្ជូនសាកល្បង ឬជាផ្នែកមួយនៃផែនការទិញម្តងទៀត។
KAMAX ជួយអ្នកនាំចូលឱ្យបញ្ជាក់ពីរចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជាទិញមុនពេលផលិតកម្មចាប់ផ្តើម រួមទាំងនិយមន័យផលិតផល ការគ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ វិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ ការរំពឹងទុកឯកសារ និងការគាំទ្ររយៈពេលវែង។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការបញ្ជាទិញម៉ូតូពីប្រទេសចិន សូមផ្ញើម៉ូដែលគោលដៅរបស់អ្នក បរិមាណដែលរំពឹងទុក តម្រូវការវេចខ្ចប់ និងទីផ្សារគោលដៅទៅ KAMAX។ ក្រុមការងាររបស់យើងអាចជួយអ្នកពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗមុនពេលដាក់ប្រាក់ និងបង្កើតផែនការទិញដែលច្បាស់លាស់ និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។
ទំនាក់ទំនង KAMAX ដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការស្វែងរកម៉ូតូរបស់អ្នកមុនពេលដាក់ប្រាក់។